Планирование и оформление поставок Wildberries в 2026: поставки Wildberries, отгрузка по ФБС Вайлдберриз и отгрузка монопаллет на Вайлдберриз

Поставки - это место, где селлер либо экономит десятки часов и сохраняет маржу, либо теряет деньги на "мелочах": неправильно наклеенный штрихкод, лишняя маркировка на коробе, не тот тип поставки, сорванная дата, отказ в приёмке, "обезличка", штрафы, лишние рейсы и возвраты товара обратно.

В 2026 году Wildberries усилил стандартизацию приёмки: важны тип поставки, правильные штрихкоды, упаковочные листы, требования к паллетам, а по модели ФБС - ещё и дисциплина с коробами, QR-кодами и порядком действий в кабинете. Поэтому запросы уровня "как сделать поставку", "поставки wildberries", "отгрузка по фбс вайлдберриз" и "отгрузка монопаллет на вайлдберриз" - это, по сути, запросы о том, как сделать процесс предсказуемым.

Ниже - прикладное руководство: от планирования поставки до сдачи на складе/в сортировочном центре/в ПВЗ, с чек-листами, типовыми ошибками и схемой контроля, чтобы поставки перестали быть стрессом.

Термины простыми словами: что вы оформляете в кабинете и что происходит "в реальности"

Путаница начинается там, где селлеры смешивают "поставку", "отгрузку", "короб", "паллета", "монопаллета" и "ФБС".

Коротко:

• Поставка - документ/заявка в кабинете WB на завоз товара (обычно на склад WB) с выбранным складом, датой, типом поставки и штрихкодами.
• Отгрузка - фактическая передача груза (короба/паллеты) на воротах склада/сортировочного центра/в ПВЗ (в зависимости от модели).
• Тип поставки - как вы физически везёте товар: коробами, монопаллетой, поштучной паллетой и т. п. Тип влияет на маркировку, требования и приёмку.
• ШК короба / ШК паллеты / ШК поставки - штрихкоды, которые WB использует, чтобы правильно идентифицировать груз на приёмке.
• Упаковочный лист - документ на паллету/грузовое место, чтобы на приёмке было понятно, что приехало и как это считалось.
• ФБС - модель, когда товар хранится у продавца, а вы упаковываете и передаёте уже собранные заказы WB (на склад/в сортировочный центр или иногда в ПВЗ - по правилам WB).

Если держать эти определения в голове, 80% ошибок исчезают: вы перестаёте делать "как привыкли" и начинаете делать "как требуется приёмке".

Картина целиком: две параллельные линии - поставки на склад и отгрузка заказов по ФБС

У большинства действующих селлеров на WB реальность выглядит так: часть ассортимента вы возите поставками на склад WB, а часть работает по ФБС (особенно если тестируете ниши, держите товар у себя, делаете кастомную комплектацию или не хотите замораживать остатки на складе WB).

Поэтому статья разделена логически:

• сначала - поставки wildberries на склад: планирование, типы поставки, монопаллета, документы, машина, приёмка;
• затем - отгрузка по фбс вайлдберриз: упаковка заказов, транспортировочный короб, выбор точки сдачи, порядок в кабинете, типовые ошибки;
• в конце - контроль и регламенты, чтобы процесс был масштабируемым.

Поставки Wildberries на склад: что сделать до создания поставки, чтобы её не развернули

Перед тем как нажать "+ Новая поставка", сделайте 10 минут подготовки. Это экономит рейс, деньги и нервы.

• Проверьте, что карточки товаров заполнены корректно: фото, характеристики, баркоды.
• Проверьте, что по товарам нет ограничений по приёмке (категории, требования, спецрежимы).
• Уточните, какой склад вы реально хотите: ближайший, транзитный или целевой.
• Прикиньте объём: меньше/больше 1 м³ (это влияет на то, можно ли часть грузить "россыпью" коробами или нужно паллетировать).
• Решите тип поставки заранее: короб, монопаллета, поштучная паллета, суперсейф (если актуально).
• Подготовьте номенклатуру к учёту: чтобы вы понимали, сколько единиц и каких баркодов вы везёте.

Главный принцип: сначала вы строите поставку как логистическую операцию, а потом оформляете её в кабинете. Не наоборот.

Как создать поставку на склад: пошаговая схема, которую можно повторять каждый раз

Ниже - универсальная последовательность (она подходит и новичкам, и тем, кто возит регулярно, потому что ошибки у всех одинаковые).

Шаг 1. Откройте создание поставки и выберите способ формирования списка товаров.

• Вручную - когда товаров немного.
• Через шаблон - когда позиций много и вы хотите загрузить всё разом.

Шаг 2. Выберите склад назначения (и транзитный склад, если везёте транзитом).

Шаг 3. Выберите тип поставки (короб / монопаллета / поштучная паллета / суперсейф - если доступно).

Шаг 4. Выберите дату поставки и сформируйте нужные штрихкоды (коробов/паллет).

Шаг 5. Оформите пропуск (если нужен): данные автомобиля, госномер, параметры кузова.

Шаг 6. Подготовьте груз физически под выбранный тип поставки, распечатайте/сохраните ШК поставки и передайте водителю.

Шаг 7. Приезжайте на приёмку в назначенное время и сдавайте груз по правилам склада.

Ключевой момент, который многие пропускают: поставки проходят автоматическую проверку, и если вы не загрузили штрихкоды или не оформили пропуск, поставка "сломается" ещё до приёмки - и вы узнаете об этом слишком поздно.

Типы поставок: как выбрать правильный формат и не переплатить логистикой

Выбор типа поставки - это не "как удобнее грузить", а "как надёжнее пройти приёмку и быстрее поставить товар на продажу".

Практический выбор:

• Короб - когда товар не очень объёмный/тяжёлый, вы хотите простую приёмку и у вас много разных позиций.
• Монопаллета - когда везёте объёмно/тяжело, хотите стабильность, у вас 1-3 баркода на паллете и вы готовы соблюдать правила паллетной приёмки.
• Поштучная паллета - когда товаров много, они небольшие, и вы хотите увезти "как паллету", но чтобы приняли поштучно (подходит, когда коробов было бы слишком много).
• Суперсейф - если вы в категории, где это обязательно (дорогостоящие товары).

Чтобы выбрать быстро, используйте правило "3 вопросов":

• Больше ли объём поставки 1 м³?
• Сколько разных баркодов вы хотите разместить в одном грузовом месте?
• Будет ли удобно считать и принимать ваш груз без распаллечивания?

Если ответы "объём большой", "баркодов мало", "считать легко" - вам чаще подходит паллетный формат.

Отгрузка монопаллет на Вайлдберриз: требования, которые чаще всего "роняют" поставку

Запрос отгрузка монопаллет на вайлдберриз почти всегда возникает после первой неудачи: поставку разворачивают, потому что паллета не соответствует требованиям, груз "гуляет", есть выступы, не та маркировка или нарушена минимальная высота.

Вот практическая "база", которую нужно соблюдать:

• Используйте деревянные паллеты евростандарта (типовая паллета 120×80).
• Не допускайте выступ товара за края паллеты более чем на несколько сантиметров - это причина отказа.
• Закрепляйте груз прозрачной термоусадочной или стрейч-плёнкой нужной толщины: груз должен быть монолитным.
• Не делайте "сложную солянку" из разных товаров: для монопаллеты критично ограничение по числу баркодов.
• У монопаллеты есть требования к высоте и весу - если нарушить, поставку могут не принять.
• Каждая паллета маркируется своим уникальным штрихкодом паллеты.
• Если у вас коробный тип, но вы поставили короба на паллету - нужен упаковочный лист на паллету (иначе приёмка будет проблемной).

Таблица: монопаллета - контрольные параметры перед выездом (проверка за 2 минуты)

Совет из практики: сделайте фото каждой паллеты перед выездом (общий вид + крупно ШК). Это помогает в спорах и внутренних разборках.

Упаковочный лист, штрихкоды и "лишняя маркировка": почему из-за одного стикера теряют десятки единиц

Одна из самых дорогих ошибок в поставках - это лишние штрихкоды на коробах и паллетах. Приёмка работает сканированием, а не "здравым смыслом". Если на коробе несколько кодов, система может принять не то, что вы ожидали.

Практические правила:

• На коробе/паллете должны быть только те коды, которые нужны для идентификации в WB.
• Любые "заводские", "старые", "логистические" штрихкоды лучше закрывать или переупаковывать в чистый короб.
• Штрихкод должен быть доступен для сканирования без распаллечивания (особенно на воротах).
• Для паллетных поставок держите упаковочный лист в понятном месте, а не "в бардачке у водителя".

Если у вас хотя бы раз случались недостачи "из воздуха", начните проверку именно с этого пункта.

Поставки Wildberries: планирование по времени и пропуска - как не упираться в очереди и переносы

В 2026 году "привезти когда удобно" почти нигде не работает. Работает "привезти в окно по записи", и правильно оформленный пропуск - часть процесса.

Чтобы не ловить переносы:

• Планируйте поставки на склад заранее (особенно в сезон).
• Проверяйте требования конкретного склада: пропуск, ограничения по высоте, типы поставок, режимы приёмки.
• На этапе пропуска корректно указывайте данные автомобиля (включая регион в номере).
• Передавайте водителю ШК поставки заранее и просите держать его готовым к сканированию при открытии бортов.

Отдельная практика для "крупных" поставок:

• Если поставка не помещается в одну машину, лучше заранее разделить на несколько поставок и оформить корректно, чем пытаться "довезти частями" одну и ту же поставку хаотично.
• Если едете несколькими машинами, синхронизируйте прибытие (иначе склад может не принять).

Отгрузка по ФБС Вайлдберриз: как выстроить процесс "заказ → упаковка → сдача" без ошибок

Запрос отгрузка по фбс вайлдберриз обычно означает: "как сдать заказы так, чтобы их приняли, не потеряли и не перепутали".

В ФБС вы отвечаете за три зоны риска:

• правильная маркировка каждого заказа;
• правильная транспортная упаковка (короб) и порядок действий в кабинете;
• правильный выбор точки сдачи (склад/сортировочный центр/ПВЗ - где разрешено).

Маркировка и упаковка ФБС: что обязательно, а что делать нельзя

Если коротко: без корректного стикера заказ не примут. И очень важна читаемость QR-кода.

Практический чек-лист по каждой единице товара:

• Товар в индивидуальной упаковке.
• Стикер заказа наклеен на ровное место, его видно, он не "заламывается".
• QR-код реально считывается камерой телефона (проверка занимает 2 секунды).
• Ничего не перекрывает QR-код: ни скотч, ни плёнка "внахлёст", ни край пакета.
• Если товар со сроком годности/особым режимом - эти данные внесены до передачи в доставку (иначе потом будет поздно).

Дальше - транспортировочный короб:

• Заказы складываются в чистый, сухой, цельный короб.
• Нельзя сдавать "россыпью", в пакетах или мешках - это частая причина отказа.
• Для сдачи через ПВЗ короб должен соответствовать ограничениям по габаритам (это важно учитывать заранее).
• На коробе - только нужный QR-код короба/поставки, без лишних маркировок.

ФБС и выбор точки сдачи: почему порядок действий в кабинете реально важен

У ФБС есть ловушка, в которую попадают даже опытные: вы "перевели в доставку", а короб не создали - и дальше ПВЗ не примет, придётся ехать на склад/в сортировочный центр.

Чтобы такого не было, держите правило:

• Если сдаёте через ПВЗ - сначала создаёте короб в кабинете, потом переводите в доставку.
• Если сдаёте на склад/в сортировочный центр - следуйте инструкции по этой схеме и не пытайтесь "обойти" шаги.

Это не бюрократия. Это способ, которым WB связывает физический короб с цифровой сущностью "поставка/заказ".

Мини-регламент ФБС для команды: 5 ролей, даже если у вас 2 человека

Чтобы ФБС не превращался в вечную "ручную гонку", распределите ответственность. Даже если вы всё делаете сами - мысленно разделите роли, так меньше ошибок.

• Ответственный за печать и качество стикеров (и за то, чтобы QR читался).
• Ответственный за комплектацию и контроль "что положили".
• Ответственный за формирование транспортного короба (без лишних кодов).
• Ответственный за действия в кабинете (короб/доставка/точка сдачи).
• Ответственный за сдачу и фиксацию результата (чтобы не потерять, что сдали и куда).

Главная идея: один человек может делать всё, но по чек-листу. "На автомате" ошибки неизбежны.

Типовые причины отказа в приёмке и как их убрать до выезда

Это блок, который чаще всего экономит рейсы.

• Не тот тип поставки (везёте как короб, а по факту паллеты без правильной фиксации и листов).
• Нет нужных штрихкодов (не сформированы/не загружены/не распечатаны).
• Не оформлен пропуск или в нём неверные данные машины.
• Лишняя маркировка на коробах (склад сканирует "не тот" код).
• Монопаллета ниже минимальной высоты или неустойчива.
• Груз выступает за края паллеты.
• Упаковка грязная/мокрая/повреждённая, короб "склеен из кусочков".
• QR-коды не читаются (сканирование не проходит).

Практическое решение: сделайте "предвыездную проверку" из 12 пунктов и назначьте ответственным одного человека. Это дешевле любой "пожарной" логистики.

Как масштабировать поставки без хаоса: контроль остатков, план поставок и "точка правды" в цифрах

Когда у вас 1-2 поставки в месяц, можно жить "по ощущениям". Когда поставки каждую неделю (или ежедневно по ФБС), ощущения превращаются в убытки.

Чтобы масштабироваться, нужно три элемента:

• Планирование поставок от остатков, а не от "кажется, заканчивается".
• Единый справочник артикулов/баркодов, чтобы не путать SKU и не плодить дубли.
• Финансовая связка: поставка → приёмка → продажи → возвраты → удержания → реальная маржа.

И вот здесь появляется "боль масштабирования": логистика и кабинет дают операции, но не дают вам ежедневной ясности по деньгам и эффективности поставок.

Как не утонуть в рутине при росте поставок: где помогает TotalCRM

Когда поставки и ФБС-отгрузки становятся регулярными, ручной контроль превращается в постоянные сверки: что отгружено, что принято, где возвраты, почему удержания, где деньги, почему маржа "падает".

Сервис для автоматизации TotalCRM решают эту проблему как финансовый центр управления: вы видите в одном контуре, как операции (поставки, отгрузки, возвраты) превращаются в цифры (выручка, удержания, расходы, прибыль).

В режиме, близком к реальному времени, TotalCRM помогает:

• контролировать движение товара и "узкие места" по поставкам;
• видеть расхождения и причины отказов/недостач системно, а не "по факту";
• понимать, какие поставки и какие SKU дают реальную маржу с учётом логистики и возвратов;
• снижать ручную нагрузку на менеджеров и бухгалтерию;
• принимать решения по ассортименту и графику поставок на основе фактов.

Если вы чувствуете, что поставки и отгрузки уже занимают слишком много времени, а ясности по результату всё равно не хватает - логичный шаг не "нанять ещё одного человека на контроль", а выстроить систему. Начать можно с TotalCRM.